记者从相关部门获悉，6月3日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联汽车经销商商会”）的一纸倡议，直指当前汽车流通环节的痛点，将汽车行业反“内卷”推向新的高潮。值得关注的是，然而，承受冲击最直接的却是遍布全国的数万家汽车经销商。一个多星期以前，即5月23日，某头部车企掀起降价风暴，最高降幅达5.3万元。多家车企仓促应战，“价格战”恐慌蔓延。当前，进销价格倒挂在汽车行业已成常态，厂家返利滞后，回款周期漫长，经销商流动资金承压。港股上市经销商财报显示，除极个别企业外，行业大面积亏损。值得一提的是，全联汽车经销商商会直言，经销商面临经营压力加大、盈利能力降低、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题。指标显示，截至今年4月末，国内乘用车行业库存达350万辆，同比增加12万辆。在“以销定产”成共识的当下，如此庞大的库存背后，是整车企业向经销商强行压库，经销商成为厂家转嫁库存压力的首要对象。经销商困境是整个行业恶性循环的缩影。当整车企业沉迷于以价换量，“卷价格”成为产业竞争的唯一逻辑，产业链的每一环节都将承压。例如，上游零部件企业被迫接受采购价降幅，质量防线松动。与此同时，此外，一种观点认为，消费者能从车企价格战中获利。这种观点未免短视。

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